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輪胎檢測之高速與耐久
輪胎(tai)設計(ji)(ji)階段(duan)(duan)很重要(yao)的兩項試(shi)驗便是耐久(jiu)性、高(gao)速性。因(yin)其為(wei)破(po)壞性試(shi)驗,無法對所有出廠輪胎(tai)進行監測(都(dou)破(po)壞了怎么賣(mai)),故這種試(shi)驗多(duo)數在輪胎(tai)設計(ji)(ji)階段(duan)(duan)進行。這些(xie)試(shi)驗國家都(dou)有相應的標準(zhun)。下面只涉(she)及乘用車輪胎(tai)國標中規定的程(cheng)序。
耐久性能試驗
耐久性(xing)能試驗程序(xu)分(fen)成三個(ge)階段,分(fen)別以不同負荷進行(xing)4小時(shi)、6小時(shi)、24小時(shi)
試驗負荷 試驗時(shi)間
輪胎(tai)最(zui)大(da)負(fu)荷×85%.................................... 4小時
輪胎(tai)最大負荷(he)×90%.................................... 6小時(shi)
輪胎最大(da)負荷×100%.................................. 24小時
最(zui)初的(de)輪胎(tai)額定負荷(he)、最(zui)大負荷(he)是由TRA(輪胎(tai)和輪輞(wang)協會)通過計算、協商、修正得到(dao)并(bing)發布的(de)標準。隨(sui)著(zhu)輪胎(tai)斷(duan)(duan)面寬度、額定氣壓、輪輞(wang)直徑、斷(duan)(duan)面結構等方(fang)面的(de)變(bian)化,計算的(de)方(fang)法(fa)也一直在完善(shan)。目(mu)前結合輪胎(tai)相(xiang)對下沉量、剛(gang)度、生熱等方(fang)法(fa)提出了(le)新的(de)方(fang)法(fa)。
試驗步(bu)驟:
1:停(ting)放(38℃±3℃/3h)并校正氣(qi)壓(ya)(ya)(標準型子(zi)午線輪胎氣(qi)壓(ya)(ya)180kPa,增(zeng)強型子(zi)午線輪胎氣(qi)壓(ya)(ya)220kPa)
2:安(an)裝輪胎輪輞組合體到高速耐久試(shi)驗機上,使其垂直于(yu)試(shi)驗轉鼓,施(shi)加耐久性能試(shi)驗程(cheng)序規定(ding)的(de)符(fu)合
3:暗轉程(cheng)序完成試驗后,輪(lun)胎自(zi)然冷(leng)卻15min-25min,并在此期間測量輪(lun)胎氣壓,完全冷(leng)卻后檢查輪(lun)胎外觀。
高速性能試驗
試驗步驟與(yu)耐(nai)久性能相(xiang)似(si),不過充(chong)(chong)氣(qi)壓力要根據輪胎速(su)度級別充(chong)(chong)入相(xiang)應壓力,如(ru)表3;試驗程序如(ru)圖5;完成(cheng)后停放并測氣(qi)壓看外(wai)觀。
測量(liang)的(de)參數和程序大致如此,在國(guo)標(biao)GBT 4502-2016 轎(jiao)車輪胎(tai)性能室內試驗方法都有相關規定。而且(qie)各企業(ye)都有自己的(de)企業(ye)標(biao)準,對(dui)于一些不在國(guo)標(biao)規定范圍內的(de)輪胎(tai),例如賽車輪胎(tai)則可能會執行(xing)企業(ye)標(biao)準。
每年大約400-500起(qi)的(de)機動車(che)死亡事故(gu)是因(yin)為輪胎(tai)(tai)引起(qi)的(de),導致汽車(che)失控的(de)原因(yin)中涉及輪胎(tai)(tai)的(de)有很多,例如輪胎(tai)(tai)穿(chuan)刺(ci)、氣壓(ya)不足、超速(su)、超載或花紋溝深不足。輪胎(tai)(tai)執(zhi)行耐(nai)久和高速(su)性能(neng)試(shi)驗,可以提前驗證輪胎(tai)(tai)的(de)安全性。
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更新時間:2018-02-11 09:23:25 【
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